全面品牌管理是我们飞跃的翅膀(2)

　　通过这些年的蓄势和厚积薄发，今年的北京车展上，自主品牌们都有一些卓越的表现。这些表现很多都体现在展览的主题上，譬如奇瑞(配置 图库 口碑 论坛)的主题是“奇瑞力量”，

　　两大模块、四大品牌、35款整车和5大最新动力总成强势出击本次车展，一个模块的口号是“技术、品质、绿色、国际”，另一个模块的口号是“开启美好生活”;譬如上汽的主题是“融合创新，志远必达”，荣威和MG两个品牌出尽了风头，尤其是荣威350(配置 图库 口碑 论坛)，未出生便美名远播，一出生就风华正茂;譬如北汽集团，力争“融世界先进技术，创北汽自主品牌”，在不断融合世界先进技术的同时，更深层次的目的是在为增强自主品牌的竞争实力源源不断地输送动力;譬如东风汽车的“关怀每一个人，关爱每一部车”;

　　譬如长城汽车的“中国造，长城车”;譬如中国一汽首次以集团形式整体参展，通过整车、新技术、新能源三大展区诠释“品质、技术、创新”的主题。红旗(配置 图库 口碑 论坛)、解放、奔腾、夏利(配置 图库 口碑 论坛)、威志(配置 图库 口碑 论坛)、佳宝等27款自主品牌汽车(其中包括9款新能源车)，及自主研发的13套动力总成集中亮相……这些主题和口号，已经成为自主品牌多年成绩的诠释和展现，从中也可以看出它们完成跨越，实现飞跃的野心与动因。

    从自主品牌们所展示的产品上，我们也会发现，我们的自主产品的工艺水平正在同步攀升，无论外观还是内饰，现在都与合资品牌站在了同一水平线上。由于产业的全球化和采购的全球化，在新技术的运用上，无论是工艺还是总成，自主品牌都有了较大的提升。

　　当然，我们也无法忽视：自主品牌的大部分产品都属入门级，偏低端，向更高级别渗透的，目前并不多见。这当中值得关注的是上汽为世博会所提供的荣威750(配置 图库 口碑 论坛)和广汽为亚运会所提供的“传祺”，它们都代表了自主品牌从细分的入门级向中高端突破的的尝试与努力，这些努力，毫无疑问，将会帮助自主品牌完成跨越，在塑造品牌的飞跃上，迈出最可喜也是最关键的一步。

　　伴随着汽车工业发展的是，市场营销理念和手段的不断创新。在今天，营销的方式花样百出，可谓无所不用其极。在品牌塑造方面，自主品牌们则经历了一个“从舆论到口号，从概念到战略”的嬗变，在决定中国汽车未来“生存还是死亡”的关键时刻，以行动做出了选择。

　　未来中国汽车市场，不会再有合资品牌一统天下的局面，既有合资也有自主，既有合作也有竞争，这样的竞合共生关系，才是能够推进中国汽车市场不断前行的和谐关系。

　　全球化时代的汽车竞争，无非是产品和成本的竞争，而产品和成本的竞争，最关键的还是软性竞争，亦即有形的产品与无形的文化、管理诸方面在全价值链上所共同塑造的品牌竞争。如果自主品牌能够真正打造出烙印上自己独特价值观和品牌内涵的品牌，那么它将会成为这个市场上的“新领军者”，将会彻底颠覆市场格局。

　　从某种意义来讲，中国品牌汽车已基本具备了对国际一线汽车品牌的冲击能力。但与同时，中国汽车品牌在数量级别得到空前提升的背后，其在品牌积淀的诸多要素上如：品牌价值，品牌认知能力，品牌影响度，国际著名品牌的占位都还存在着很大的差距。为了逐步缩短这种差距，在行动之前我们有必要对国内自主汽车品牌的“英雄史”进行必要的梳理与分析——

　　目前自主品牌已经占据了很大的市场份额，尤其是小排量车的市场份额。无论渠道还是规模，它们都实现了突破;尤其令人称道的是自主品牌市场营销上的创新能力，这种建立在对本土化深刻认知基础上的创造力比起合资品牌来说，具有天然的根系优势，已经推进着自主品牌在品牌构建上创造了奇迹。

    越来越多的自主品牌开始拥有了自己的品牌构架、目标和战略。这些自主车企，最早的时候只是为自己生产的汽车提供了一个标识，对自己“四个轮子上的沙发”起个名字。但是随着企业规模越来越大，产销能力越来越强，市场占有率和影响力越来越出色，自主车企们终于迈出了艰难的第一步——将标识转变成了品牌，开始形成了自己的品牌战略。今天我们会发现，无论奇瑞、吉利、比亚迪还是长城、长安、江淮等等，都已经有了品牌战略自主自发的意识，有着清醒的头脑和清晰的判断;与此同时，一汽、东风、上汽、北汽、广汽等大国企也群起响应，相互扶持、彼此提携，终于形成了属于自主品牌的声音，进而形成了一股力量，推动了自主和创新的潮流。