全面品牌管理是我们飞跃的翅膀(4)

　　二是品质与质量的误区。质量是衡量产品达标的标准，而品质是是衡量得到品牌的标准，也可以说是达到消费者价值观的综合标准，质量需要的是达标，不达标和过剩都属于不合理。但是品牌必须在此基础之上引入品质，光有质量没有品质，形成不了品牌。

　　三是品牌的定位。目前的自主品牌大多缺乏准确的描述，描述方面也很雷同。最典型的是4S店，几乎每家品牌的4S店投资都差不多、风格都差不多、模式都差不多，只要换个标，这家的4S店随时可以变成那家的4S店，究其店内内容、人员素质、服务功能、流程、客户管理等参差不一。

　  四是品牌与名称。全面品牌管理注重的是品牌的实际增值效果，必须形成品牌的标准，但是很多自主品牌在打造车型时，用了与品牌无关的名字。这方面比亚迪就做得很出色，它在推出车型时避免过多的产品名称混淆品牌，用字母代码命名产品序列，不会对品牌构成干扰，无论F3卖得多好，人们记住的只是比亚迪。

　　真正想构建能够参与全球竞争的品牌，就需要在整个价值链上全面参与和突破——品牌上要加大投入，进行准确明晰定位;投入方面不应与国外品牌相同而是应该更多;要办法在工艺技术和动力总成方面做更好的开发;要善待价值链上的合作者，而不要想一些企业那样进行疯狂的成本管理，以至于被上下游的合作者称为“吸血鬼”。

　　通过这些细节上的不懈努力，通过产品的创新和成本的控制，我们最终会实现“量—质—技术—总成—价值—品牌”的嬗变与突破，届时自主品牌才可称得上真正的“飞跃”。

　　现在我们面临一个历史转折的新契机，中国有望成为全球化的主导者和汽车市场的引领者。这时候，很多盲目者和冲动者会投身到汽车产业当中。我在此提醒他们：汽车不是房地产，更不是股票，不是一个投机产业;做汽车很苦，打造汽车品牌更苦，如果只是为了投机，如果只是为了哗众取宠，还是不要做汽车得好。

　　总之，全面品牌管理的核心是从消费者价值原点出发，最终对应到品牌打造过程中的各个岗位。企业可以不同，岗位可以不同，文化可以不同，但产品大同小异，所以，同一个全面品牌管理体系，可以适用于各个企业，最终形成企业独特的基因，又通过汽车产品体现出来。

　　我期待中国汽车自主品牌步入全球化竞争的历史大舞台，成为舞台上的主角，而不是跑龙套的;我也期待着全面品牌管理有朝一日成为中国汽车自主品牌的核心竞争力，在构建品牌文化、品牌战略，形成企业独特基因方面，成为新的突破口，并完成我们真正值得骄傲的飞跃。

　　美国人在二战前说：“通用(汽车)就是美国。”未来一定会有中国人说：“XX汽车就是中国。”让我们拭目以待，脱颖而出的究竟是哪位真英雄。