宇通品牌建设之路

2010-03-25 13:20 来源:全球品牌网    我要评论    分享:

    宇通的当家人——宇通集团董事长汤玉祥曾经自豪地宣称:“全球化的宇通卖的是品牌,不是客车。”相关数据显示,在古巴进口客车市场中,宇通客车占到98%以上,这还只是宇通海外市场的一个缩影。在国内,宇通的品牌价值已经是客车行业第一。
 
    宇通今天的成功得益于其品牌策略的成功,其品牌策略的成功则是宇通在近半个世纪发展历程中的苦练内功、点滴积累、厚积薄发的结果,正所谓:艰难困苦,玉汝于成。
 
    转型之痛
 
    1963年,“郑州客车修配厂”成立,这是宇通最初的名称,这家企业的所有权属于河南省交通厅,所以最初的宇通是计划经济的产物。像计划经济时代的其他企业一样,郑州客车修配厂的生产和销售都服从国家的计划,没有自主经营权,品牌建设更是无从谈起。
 
    1978年中国开始从计划经济迈入市场经济,面向市场生产,自主经营、自负盈亏成为改革的主旋律,大多数企业都面临艰难的转型,宇通也不例外。
 
    郑州宇通客车股份有限公司副总经理、销售公司总经理王文兵给《广告主》记者举了一个例子。1993年宇通在一次会议中讨论要不要给员工放假的问题,主张放假的认为,现在厂里没有活了,工人不干活也要发工资,不如给员工放假。主张不放假的则担心易放难收。最后折中,学个体户,允许员工在企业内自主经营,于是焊防盗门,敲铁皮、敲锅、敲桶,做水壶这些都出来了,所以宇通也经历了改革的阵痛。
 
     要突围而出,宇通必须做出自己的产品。在这样的背景下,宇通ZK6980卧铺客车诞生,这成为扭转宇通命运的转折点。
 
    中国第一辆卧铺客车
 
    市场经济下,能不能生产出一款市场认可的产品,是决定企业能否存活于市场经济的关键,卧铺客车就是这样一款产品。王文兵给记者介绍:“20世纪90年代初,改革开放使得民工数量迅速增长,中国的铁路系统难以负担,这就给了公路客运一个机会。由于中国幅员辽阔,民工坐大巴经常要两到三天的时间,很难受。能不能让农民躺着坐车?在这个观念的驱动下,宇通展开产品创新,推出了宇通ZK6980,中国第一款卧铺客车。”
 
    宇通因此开创了一个新的产品品类,成为卧铺客车市场的首入者,这为宇通迅速扩大市场占有率提供了巨大的优势。

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编辑:陈毅聪
连天红 品牌传播

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