品牌品质等五大矛盾成中国汽车发展瓶颈(2)

    仅电动车的发展瓶颈就有电动车电池车速低、续航里程短、价格高、对环境的污染严重、电池使用寿命短而更换成本高、电池适应性差、充电便利性不够、电量消耗显示、电力供应不足、运行经济性差、基础设施建设不配套等等。

    市场上，消费者对新能源车的认知度太差。比亚迪面对普通市民的电动车销量每年寥寥无几。

    国家已经出台了电动车补贴政策和新能源车技术标准，预热市场效果会很突出。但新能源车形成商业运作规模，尚需时日。

    四、生产厂家过多与品牌精品过少品质不高的矛盾

    中国汽车行业集中度分散，研发力量不集中，各拿一把号，各吹各的调，品牌价值不高，精品少，质量低。

    有调查显示，总体上看，自主品牌汽车的故globrand.com障率最高，在60%以上；其次是欧系车的故障率，接近50%；韩系和美系车的故障率都接近40%，日系车故障率最低。

    尽管自主品牌企业近年在明显进步，但外国产品品质提升更快。

    五、外国品牌攻城掠地飞速发展与自主品牌市场空间狭小、发展缓慢的矛盾

    目前，国外品牌对中国市场的蚕食日益加剧，而中国自主品牌的市场空间越来越小。既没有技术，又失去了市场，自主品牌有市场技术尽失、鸡飞蛋打之虞，危机重重。等到若干年后中国汽车真的做大做强了，市场空间已经所剩无几。

    找到了问题的所在，也就明确了奋斗的目标。希望中国汽车抓住问题，重点突破，短期之内有明显的跃进。任重道远，但前景光明。