借力体育营销，福美来三代全新起航

　　由于汽车与生俱来的运动与激情元素和体育竞技的内涵非常吻合，所以，很多知名的国际汽车企业都在体育营销上大做文章：比如，法拉利赞助F1赛事，为人津津乐道;沃尔沃赞助环球帆船赛;福特、雪铁龙积极参与世界汽车拉力锦标赛(WRC)等。在我国，汽车运动虽然还只得到了少部分人的关注，但一些有远见的车企一直坚持开展体育营销，海马汽车便是其中当之无愧的佼佼者。

　　2011年4月10日，CTCC中国房车锦标赛在上海天马山赛车场重燃战火，上海大众、东风日产、北京现代、长安福特等传统强队依旧对冠军宝座虎视眈眈;自主新军奇瑞则卯足了劲头想要一鸣惊人。而其中最引人注目的莫过于作为自主品牌领军者的海马车队：本赛季海马车队不仅签下了林立峰、何子贤两位冠军级车手，更推出性能更加强劲的全新福美来三代战车，问鼎之志显露无疑。

　　海马汽车从05年开始进入国内汽车赛事，但其体育营销之路并非一帆风顺，在经历了初期投入巨大却收效甚微之后，海马汽车并未像其它自主品牌一样远离赛场，而是选择了默默学习、不断积累，继续勇敢的向众多合资车型发起冲击。苦心人天不负，海马车队终于在2009赛季一战成名，包揽当年上海天马山站的冠亚军，并以37分的总成绩顺利获得1600cc组别的年度季军;2010赛季，海马车队延续了良好的上升势头，多次登上领奖台，再获年度季军。

　　从CCC到CTCC，从无人关注到声名鹊起，海马车队在经历了福美来二代、海马3、欢动几款车型之后终于进入了福美来三代的时代，这也是福美来品牌时隔两年之后重回国内顶级汽车运动阵营。

　　据了解，赛车版的福美来三代基本保留了原厂发动机和RCBS赛车级轿跑底盘，仅在此基础上进行了一定的改装与赛车化调教，这让人们对其动力性、操控性和高品质有了非常直观的认识，胜过文字讲解的千言万语。“福美来三代搭载的HA-VVT-1.6发动机最大功率88.2KW，扭矩达到158N.m，参数指标、技术品质直逼合资品牌的同等产品;另外得益于精心调校后的底盘悬挂系统，它的转向精准度和过弯稳定性都不错。毫不夸张的说，在没有上赛道试车之前，我完全想不到这样一款主打家用市场的车型会有如此优秀的动力和操控表现，这也让我们对车队本赛季的表现充满期待。”海马车队经理张子煜如是说。

　　在历经了一年多的产品结构调整和产品序列更新换代后，海马汽车正在迎来收获的季节。特别是去年底全新福美来三代上市之后，这款被海马寄予厚望的主力车型已创下了连续数月销量破万的佳绩。销量的快速增长不仅代表消费者和市场对于福美来三代产品的认可，更是对海马汽车近期一系列营销动作的肯定。通过多年摸索，海马汽车已逐渐形成了自身独到的营销策略――将品牌理念宣传与用户产品体验深度结合：无论“宜居之旅”给潜在用户提供深度接触的机会，还是福美来三代即将在CTCC中上演的赛道狂飙，都是海马汽车对这一理念的阐释和延伸。

　　不过，海马并没有为眼前的成绩而满足，他们对于企业品牌和产品今后的发展保持极为清醒的认识，立足于营销然而又不过分迷信营销。正如海马汽车销售公司总经理吴刚所说的：“营销只是锦上添花，产品实力才是立足之本。”